Uber无人驾驶屡受挫,最终宣布停止无人驾驶卡车研发业务

周二(7月31日)据The Verge消息，共享出行巨头Uber宣布关停止自动驾驶卡车的研发业务，将重点放在无人驾驶汽车上。该事业部员工将会分流至自动驾驶车辆研发部门。Uber称，激光雷达研发计划、Uber货运将不会受此影响。

“我们决定停止自动驾驶卡车的研发并优先着手于自动驾驶汽车业务，”Uber ATG部门负责人Eric Meyhofer说道，“最近我们在匹兹堡重新开始道路测试，迈出了重要一步，现在我们会保持势头并且相信集中整个团队的精力和知识在这上面会是最好的出路。”

Uber的无人驾驶卡车业务总部位于旧金山，关闭该业务后，如果没有其他安排将会把团队搬至匹兹堡，与负责无人驾驶汽车的团队一起，或者提供离职方案来支持转型。

2016年8月，Uber以6.8亿美元的价格收购Otto，自此开启了无人驾驶卡车计划。

公开资料显示，Uber的无人驾驶卡车业务主要通过Otto公司完成。后者是由前谷歌地图部门主管利奥尔·罗恩(Lior Ron)和其他三人创立的公司，该公司致力于开发一种货运卡车无人驾驶系统。

同年10月，Uber无人驾驶卡车技术进行了路测。Uber和美国最大啤酒制造商联合，使用Uber旗下一辆无人驾驶卡车将4.5万罐百威啤酒运达了一座仓库，全程120英里，这是无人驾驶货车首次运用于实际的商业运输。

但是，围绕Uber和Otto无人驾驶卡车的讨论很快就被另一种声音所取代。收购完成后不久，Uber卷入了与Waymo有关的商业窃密诉讼。

先是谷歌旗下无人驾驶公司Waymo向法院提请个人仲裁，它们称公司前工程师莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)违反了公司的保密协议，且用不正当手段为自己的新创公司Otto招聘了大量谷歌员工。

Waymo认为Levandowski供职于谷歌期间曾私自下载了1.4万份机密文件，其中包含谷歌自动驾驶的核心技术——激光雷达(LiDAR)技术，最终还帮助Uber启动了自己的无人驾驶技术项目。

直到2018年2月，双方才在陪审团的介入下达成了和解协议。Uber同意不将Waymo的机密信息纳入其硬件和软件，Waymo还获得了0.34%的Uber股权，大约2.448亿美元。

近几个月来，Uber无人驾驶一直处于“水逆”状态。今年3月，Uber自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞死行人一事发生后，Uber就暂停了在所有市场的自动驾驶汽车运营。

5月，路透社消息称，Uber正式停止了在亚利桑那州的自动驾驶汽车测试，同时伴随着近300名员工被裁，其中大多数是测试驾驶员或者“车辆操作员”。

与此同时，亚利桑那州州长Ducey也向Uber高层发布公开信称，为了保障亚利桑那州人民的安全，亚利桑那州交通局将无限期吊销Uber路测的资格。不过，事后亚利桑那州警方发布的报告称，该事故本可以避免，但事发时车上的司机正在用手机看视频。

7月初，Uber又宣布在美国旧金山和匹兹堡裁掉全部约100名自动驾驶汽车操作员。

经历了驾驶事故、吊销路测资格、裁员等一系列事件，如今又关闭了无人驾驶卡车业务，Uber的无人驾驶正面临着重大考验。

对于Uber这一决定，令业界十分困惑，因大众观点普遍认为自动驾驶技术会更早在卡车货运服务上实现。