燃油车新政将于明年1月施行,严格控制产能,燃油车将逐步淘汰

12月19日讯 如今都说全球车企面临寒冬，放眼望去确实如此，几乎目前所有的汽车企业都面临着这样严峻的形势，观察来看，2018年以来，中国、美国、日本，包括欧洲等各大区域的汽车销售市场均出现了销量下滑的情况，可以说全球汽车销量都进入到了“至暗时刻”。

但车企当中也不乏一股清流，电动车的领军者特斯拉今年以来的股价上涨了15%。如此想来我们也就不难得出为何车企要通过改革挣扎求存走出困境。

眼下，全球车企面临着巨大的挑战，智能化、数字化、网联化、共享化的行业趋势正在席卷着汽车制造行业，如何进行产业链的变革，如何在变革中保持和提升自己的核心竞争力每个车企要考虑的问题。

国家发展和改革委员会18日透露，新版汽车产业投资管理规定已经正式发布，并将于2019年1月10日起施行。

对比之前的规定，新规严格控制燃油车新增产能，将不再批准新建独立的燃油车企业。同时，提高了纯电动汽车企业的进入标准，对投资主体、技术水平、项目所在区域等都提出了明确要求。

发改委介绍，新办法进一步加大了简政放权力度，取消了汽车投资项目核准事项，全面改为地方备案管理，其中整车类投资项目由省级发改部门备案。

新的投资管理规定进一步明确了产业鼓励发展的重点领域。要求严格控制新增传统燃油汽车产能，明确禁止建设的燃油汽车投资项目范围，严格新增燃油汽车产能投资项目的准入条件。同时，进一步提高新建纯电动汽车企业投资项目的条件，明确对投资主体、技术水平、项目所在区域的要求。加强了关键零部件等投资项目管理，明确发动机、车用动力电池、燃料电池等投资项目的条件。

例如，新规明确禁止新建独立燃油车项目。对现有汽车企业扩大燃油汽车生产能力也要同时满足上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平、上两个年度新能源汽车产量占比均高于行业平均水平、产品具有国际竞争力等5项条件。

对新能源汽车的准入门槛也大幅提高。要求新建的独立纯电动汽车企业项目要有纯电动汽车持续开发能力，纯电动乘用车建设规模不低于10万辆，纯电动商用车不低于5000辆等。

今天，石油等化石燃料给全球带来了越来越严重的“排放污染”。比如，汽油挥发、尾气排放的碳氢化合物中有200多种有机化合物，许多是有毒的。环保部报告里指出，机动车污染已成为中国空气污染的重要来源。在洛杉矶，研究人员发现，八九成的雾霾是由汽车尾气造成的。

确实，相对于燃油车，电动汽车具备一定的优势，噪音小、电价比油价便宜等。不多电动车的缺陷在于燃油车的行驶速度远高于电动汽车，更适合长途行驶。而发改委最新燃油车新政禁止新建独立的燃油车项目，在市场看来，这透露明确的信号，燃油车将被逐渐淘汰。