一汽夏利新战略全线溃败,1元兜售子公司附带8亿债务

年轻的消费群体应该没有几个人知道一汽夏利，在国际大品牌和新生的个性品牌的夹击下，这种局面有其必然性。

　　从一汽夏利2018年半年报可知，公司2018年上半年实现营业收入7.30亿元，归属于上市公司股东的净利润为-6.37亿元。

　　公司表示，报告期内，公司推出了新的骏派A50轿车、骏派CX65跨界两厢车，尚处在市场推广期，销量和预期目标存在差距，产品盈利能力依然较弱。

　　对于公司的亏损，有注册会计师向富凯财经分析，公司营业成本过高导致公司亏损，这种亏本的主营业务早该叫停，尽快转型。

　　总资产缩水一半

　　从中报来看，2018年上半年，一汽夏利营业总收入为7.3亿元，营业总成本为14.9亿元，在成本远远高于收入的情况下，导致公司营业利润亏损6.39亿元。

　　而据同花顺统计数据显示，除2016年外，一汽夏利营业利润从2012年至今一直处于负值。可以说，公司一直在亏本造车。与此同时，公司扣非后净利润从2012年至2018年上半年同样持续出现负值。而在这段期间，公司则不断出售旗下资产获取收益，而这种一笔买卖，一汽夏利又能做多久呢？

　　富凯财经发现，从2012年起至今，一汽夏利的资产总额缩水近半。公司2012年一季度资产总额为98.27亿元，截至2012年底，公司资产总额降至89.94亿元。到了2013年，公司资产总额减至81.9亿元。同样，2014年至2018年上半年，公司资产总额分别为68亿元、59.4亿元、47.09亿元、49亿元、46.37亿元。

　　值得注意的是，公司的资产在不断减值的同时，公司的负债总额却一直未见消减，这直接导致公司目前的负债总额超过资产总额，公司直接宣告资不抵债。

　　有分析人士指出，一汽夏利如今比较边缘化，未受到良好重视与支持。此外，公司产品是入门级的入门级，并未随着市场升级而审计，虽然有骏派品牌支撑，但还尚未进入主流市场。