东风本田INSPIRE接棒思铂睿,重蹈覆辙还是锦上添花

对大多数中国消费者来说，东风本田INSPIRE是个陌生的名字，但提起已经在中国市场征战了近十年的思铂睿，却并不陌生。INSPIRE正是思铂睿的继任车型，“INSPIRE历经29年传承，将其引入东风本田，就是希望将这一历史沉淀的车型继续传承下去。”10月25日，历经了五代演变的INSPIRE正式上市，东风本田总经理夏目达充满了期待。

　　然而，在经历了思铂睿的失利之后，作为继任者的INSPIRE能重新扛起东风本田继续鏖战B级车市场的大旗吗？

　　同室操戈？

　　从产品的定位来看，INSPIRE与消费者熟识的广汽本田雅阁非常接近，都被贴上了年轻、运动的标签；而从核心参数来看，INSPIRE并没有延续思铂睿马力更大、运动感更强的2.4L+8DCT配置，而是采用了与雅阁完全相同的动力系统——1.5T+CVT以及锐•混动2.0L系统。

　　“中国政府对油耗以及汽车尾气的排放越来越严格，选择是出于节能环保的考虑。”INSPIRE开发负责人宫原解释称。

　　与雅阁不同的是，INSPIRE并没有采用低功率版本，起步就是高功率的260TURBO版本，因此起步价格更高，但18.28万元-24.98万元的售价较同等配置的雅阁却更低。性价比的优势或将成为INSPIRE抢占雅阁市场份额的一个筹码。

　　不同合资车企投产同平台同定位的车型而形成的双车战略，已经成为汽车行业的常态。大众是最早实施双车战略的车企，并且运用得炉火纯青。在B级车市场，上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾就属于双车战略车型；在A级车市场，上汽大众朗逸和一汽-大众宝来的不同组合也同属这一范畴。此外，丰田也利用卡罗拉和雷凌的双组合，扩大市场的影响力。一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌有着高度的相似性，如悬挂、底盘、车身等；定位的区别则是卡罗拉偏重家用舒适性，而雷凌则偏重运动与时尚。

　　“在同一细分市场投放两款类似的车型，可以在价格、配置方面进行相互补充，最大限度地满足市场需要。”在行业人士看来，要想赢得消费者的持久青睐，多元化的产品矩阵必不可少。