喜忧参半,哈雷摩托国内利润大幅下滑,但国际业务看到曙光

据报道，美国摩托生产商哈雷-戴维森因深处美欧贸易战的第一线，而削减了今年的利润预期，陷入困境的哈雷表示，预计关税将比想象的更加严重。但好的一面是，其国际销售额的增长表现则是很有前途的。

据英国金融时报报道，哈雷官方周二表示，鉴于2018年关税的影响，旗下品牌摩托车的利润预计将下降到9%-10%。今年5月，哈雷曾将预期利润率下调2至3个百分点，至9.5%-10.5%之间，而周二则进一步下调了利润率预期。

哈雷称，就今年而言，美国和欧盟方面实施的关税将给该公司额外带来4500万美元到5500万美元的支出。

“我们正在竭尽所能地与美国及其他各国政府展开合作，想要推动其撤回这些关税。”哈雷首席执行官罗迈德(Matt Levatich)在该公司的财报电话会议上说道。

哈雷目前正在将该公司的一部分摩托车生产工作从美国迁往泰国，这一行动是在关税开始实施之前就已规划好的。但哈雷表示，在欧盟对特朗普政府的钢铝关税作出回应，宣布对美国进口的摩托车开征31%的关税之后，将部分生产活动迁往泰国就变得至关重要了。

特朗普则对哈雷的这一计划发起了抨击，他在上个月发布推文称，他对哈雷“率先挥舞白旗”感到吃惊。

但对哈雷来说，好消息还是有的。虽然贸易环境堪忧，但哈雷二季度业绩并不差，每股收益达到1.45美元，远高于市场预期，而去年同期为1.48美元。午后交易中，哈雷股价也提升了8%。但与去年同期相比，哈雷今年第二季度在其核心市场美国的摩托车销售减少了6.4%，这是美国销量连续第六个季度下降，上半年在美国的销量更是减少8.7%。

另一方面，哈雷在欧洲、中东和非洲(EMEA)上半年销量同比增加4.8%、二季度增长3.6%，在拉丁美洲上半年销量增长8%、二季度大增9.1%。

Baird分析师Craig Kennison就对英国金融时报表示，欧洲的是哈雷全球战略的关键，去年哈雷在美国境外销售了近95000辆机车，占比39%。未来，哈雷希望国际市场能占据业务量的一半。

6月下旬，为报复美国在钢铝行业上征收的关税，欧盟委员会宣布，向包括摩托车在内价值28亿欧元(合32亿美元)的进口商品征收25%的报复性关税，于6月22日开始实施。

哈雷在递交美国证监会的文件中表示，欧盟进口美国摩托车的关税从6%飙升至31%，预计将导致每一辆销往欧洲的摩托车成本增加2200美元，而他们将不会上调零售和批发价。公司预计，他们可能面临的欧盟关税将高达1亿美元。

因此，哈雷计划将销往欧洲市场的摩托车转移到美国以外的国家生产，以减少关税对其利润带来的侵蚀。目前，该公司在泰国、澳大利亚、巴西和印度都设有生产工厂。

哈雷称，公司的目标是到2027年时将其国际业务扩大50%，并推出100款新的“耐冲击摩托车，同时持续保持盈利”。该公司将在7月30日公布这项战略的更多细节信息。

“我们将会采取大胆的行动，利用我们庞大的能力和竞争力来发展业务。”罗迈德在一份声明中说道。